ورق فنری شکافته: کلید دیسک هدایت کلاچ فشاری

موقعیت هسته شکاف بهار برگ در مجموعه دیسکی با کلاچ رانده ناشی از سازگاری عمیق آن با پایداری سیستم انتقال است. به عنوان یکی از اجزای بافر کلیدی که موتور و گیربکس را به هم متصل می کند، عملکرد مجموعه دیسکی با کلاچ فشاری مستقیماً با نرمی راه اندازی خودرو، سرعت پاسخ تعویض دنده و دوام در شرایط کاری شدید مرتبط است. ویژگی های ساختاری برگ دوشاخه تکیه گاه کلیدی برای دستیابی به این عملکردها است. را

تناسب طرح اسپلیت فنری با شرایط کار
هنگامی که برگ فنری متصل سنتی تحت بارهای ضربه ای قرار می گیرد، تنش به راحتی در ناحیه میانی متمرکز می شود و استفاده طولانی مدت ممکن است باعث شکستگی خستگی موضعی شود. ساختار شکاف پذیر شده توسط مجموعه دیسکی با کلاچ فشاری 430، برگ فنر را به واحدهای مستقل تجزیه می کند، به طوری که بار تحمل شده توسط هر واحد یکنواخت تر است. هنگامی که وسیله نقلیه در جاده ای بدون آسفالت رانندگی می کند یا با نوسانات ناگهانی برق مواجه می شود، مسیر تنش پراکنده می تواند به سرعت انرژی ضربه را از بین ببرد و از استرس بیش از حد روی یک قسمت جلوگیری کند. این طراحی به ویژه برای سناریوهای عملیاتی با فرکانس بالا و بار سنگین مانند معدن و حمل و نقل مهندسی، که می تواند خطر قطع انتقال ناشی از خرابی برگ فنری را کاهش دهد، حیاتی است.

هم افزایی بین صفحه اسپلیت فنر و مجموعه اصطکاک
به عنوان یک جزء تماس مستقیم برای انتقال نیرو، میزان سایش صفحه اصطکاک ارتباط نزدیکی با بازخورد الاستیک صفحه فنر دارد. در طول عملیات کلاچ، صفحه اسپلیت فنر می تواند فشار تماس بین صفحه اصطکاک و صفحه فشار را از طریق تغییر شکل الاستیک واحد مستقل به دقت کنترل کند. هنگامی که درگیر می شود، هر واحد صفحه فنری به تدریج نیروی الاستیک را آزاد می کند، به طوری که فشار صفحه اصطکاک به صورت خطی افزایش می یابد تا از تاثیر آنی انتقال نیرو جلوگیری شود. هنگامی که از هم جدا می شوند، قوام تنظیم مجدد الاستیک تضمین می کند که صفحه اصطکاک به سرعت از تماس جدا می شود و اتلاف سایش لغزشی را در حالت نیمه کلاچ کاهش می دهد. این هم افزایی نه تنها نرمی فرآیند تعویض دنده را بهبود می بخشد، بلکه طول عمر کلی مجموعه اصطکاک را نیز افزایش می دهد. را

اثر متعادل کننده صفحه اسپلیت فنر بر سفتی دیسک رانده
بدنه دیسک محرک مجموعه دیسک با کلاچ فشاری باید عملکرد دوگانه گشتاور یاتاقان و لرزش بافر را در نظر بگیرد. صفحه اسپلیت فنر تنظیم دینامیکی استحکام و انعطاف پذیری را از طریق ساختار پشتیبانی الاستیک درک می کند. در شرایط عادی رانندگی، واحد ورق فنری نسبتاً ثابت می ماند و یک کل سفت و سخت با بدنه دیسک رانده می شود تا از انتقال گشتاور کارآمد اطمینان حاصل شود. هنگامی که با نوسانات سرعت موتور یا دست اندازهای جاده مواجه می شوید، تغییر شکل جزئی واحد ورق فنری می تواند انرژی ارتعاشی را جذب کرده و خطر رزونانس سیستم انتقال را کاهش دهد. این ویژگی به ویژه برای منابع قدرت با گشتاور بالا مانند موتورهای دیزلی که می توانند به طور موثری نوسانات دوره ای توان خروجی را فیلتر کرده و سایش ضربه دنده های انتقال را کاهش دهند، مهم است. را

سازگاری مواد و فرآیند ورق های اسپلیت فنر
به منظور مطابقت با الزامات مکانیکی ساختار شکاف، ورق فنری از مواد آلیاژی با استحکام بالا ساخته شده است که نه تنها حد الاستیک بدنه واحد را تضمین می کند، بلکه دارای چقرمگی کافی برای مقاومت در برابر خستگی ناشی از تغییر شکل است. در طول فرآیند تولید، دقت ابعاد و پرداخت سطح هر واحد ورق فنری باید به شدت کنترل شود تا از قوام نیرو هر واحد پس از مونتاژ اطمینان حاصل شود. این هم افزایی مواد و فرآیندها ورق اسپلیت فنر را قادر می سازد تا یک ضریب الاستیک پایدار را تحت بارهای متناوب طولانی مدت حفظ کند و از عدم تعادل توزیع تنش ناشی از تفاوت های فردی جلوگیری کند. در مقایسه با ورق فنری متصل، جایگزینی ساختار شکاف هدفمندتر است. هنگامی که آسیب خستگی به واحد برگ فنری رخ می دهد، قسمت آسیب دیده را می توان به صورت جداگانه بدون جدا کردن مجموعه صفحه محرک به طور کلی تعویض کرد و ساعات تعمیر و نگهداری و مصرف قطعات یدکی را کاهش داد. برای عملیات خودروهای تجاری، این طراحی می تواند زمان توقف خودرو را کاهش دهد و به طور غیرمستقیم کارایی عملیاتی را بهبود بخشد. تولید مدولار واحدهای مستقل نیز کنترل کیفیت را تسهیل می کند. هر برگ فنری را می توان به صورت جداگانه آزمایش کرد تا اطمینان حاصل شود که عملکرد با استانداردها مطابقت دارد و میزان معیوب مونتاژ از منبع کاهش می یابد.