تجزیه و تحلیل و راه حل برای مشکلات فنی رایج 430 مونتاژ کلاچ از نوع کشش

نکات کلیدی در تشخیص لغزش این چیست 430 مونتاژ کلاچ از نوع کشش ؟

1. شناسایی علائم

430 هنگامی که کلاچ از نوع کشش می خورد ، یک سری علائم آشکار ظاهر می شود. در مرحله شروع وسیله نقلیه ، حتی اگر شتاب دهنده فشار داده شود ، وسیله نقلیه نمی تواند به سرعت و یکدست شروع شود ، انتقال قدرت آهسته و احساس "بدون قدرت" را نشان می دهد. در طی فرایند شتاب ، سرعت موتور می تواند به سرعت افزایش یابد ، اما سرعت وسیله نقلیه نمی تواند به سرعت در همان زمان افزایش یابد. این امر به این دلیل است که قدرت تولید شده توسط موتور به طور مؤثر به سیستم انتقال منتقل نمی شود. علاوه بر این ، وسیله نقلیه بدیهی است که هنگام صعود از یک شیب ، قدرت کافی را احساس نمی کند. حتی اگر دنده پایین بیاید و شتاب دهنده افزایش یابد ، صعود از شیب هنوز دشوار است که به طور جدی بر عملکرد رانندگی وسیله نقلیه تأثیر می گذارد. علاوه بر این ، در طی فرآیند لغزش کلاچ ، به دلیل گرمای اصطکاک ، ممکن است بوی سوخته نیز بوی بوی بوی خود را ببخشید که بوی غیر طبیعی ناشی از سایش بیش از حد صفحه کلاچ است.

2. تجزیه و تحلیل علل احتمالی

سعادت پوشیدن بشقاب اصطکاک : صفحه اصطکاک یک مؤلفه اصلی برای انتقال کلاچ قدرت است. پس از استفاده طولانی مدت ، مواد اصطکاک روی سطح آن به تدریج فرسوده می شود. هنگامی که سایش به حد معینی برسد ، ضخامت صفحه اصطکاک کاهش می یابد و فشار بین صفحه اصطکاک و صفحه فشار کافی نیست و این باعث کاهش لغزش می شود. علاوه بر این ، شتاب مکرر ناگهانی ، ترمز ناگهانی یا استفاده طولانی مدت از حالت نیمه کلاچ باعث تسریع در پوشیدن صفحه اصطکاک می شود.

سعادت خرابی صفحه فشار : صفحه فشار با فشار دادن صفحه اصطکاک قدرت را منتقل می کند. اگر صفحه فشار از بین نرود ، مانند چشمه صفحه فشار به اندازه کافی الاستیک ، تغییر شکل یا شکسته نیست ، نمی تواند فشار کافی برای فشار دادن صفحه اصطکاک در برابر چرخ فلک فراهم کند و باعث می شود کلاچ لغزش شود. علاوه بر این ، سایش و پیچیدن سطح صفحه فشار نیز می تواند به توزیع فشار ناهموار منجر شود و باعث کاهش لغزش شود.

سعادت عدم موفقیت بلبرینگ را رها کنید : بلبرینگ رهاسازی در فشار دادن صفحه فشار برای جدا کردن در حین کار کلاچ نقش دارد. هنگامی که یاتاقان رها شده گیر کرده یا به شدت پوشیده شده است ، باعث می شود که بلبرینگ رها شود و صفحه فشار کاملاً از هم جدا نشود ، به طوری که صفحه فشار نمی تواند به طور کامل صفحه اصطکاک را فشار داده و سپس لغزید.

سعادت خرابی مکانیسم عملیاتی کلاچ : اگر پدال کلاچ سفر بسیار کمی رایگان داشته باشد یا سفر رایگان داشته باشد ، یاتاقان رهاسازی همیشه روی صفحه فشار فشرده می شود و در نتیجه صفحه فشار قادر به فشار کامل صفحه اصطکاک نیست. مشکلاتی از قبیل نشت روغن و ورود هوا در سیستم عامل هیدرولیک منجر به فشار کافی هیدرولیک و عدم توانایی در فشار کلاچ به طور عادی خواهد شد که همه اینها ممکن است باعث کاهش کلاچ شود.

3. روش تشخیص در سایت

سعادت تست جاده : آزمایش های واقعی جاده را برای رعایت عملکرد قدرت وسیله نقلیه هنگام شروع ، شتاب و صعود انجام دهید. اگر علائم لغزش فوق رخ دهد ، به طور مقدماتی قضاوت می شود که کلاچ مشکل لغزش دارد.

سعادت سفر رایگان پدال کلاچ را بررسی کنید : از یک خط کش برای اندازه گیری سفر رایگان پدال کلاچ استفاده کنید. در شرایط عادی ، سفر بدون پدال کلاچ از نوع 430 باید در محدوده مشخص شده باشد (معمولاً 30 - 40 میلی متر). اگر سفر رایگان خیلی کوچک باشد یا سفر رایگان وجود ندارد ، باید تنظیم شود.

سعادت ضخامت صفحه اصطکاک را بررسی کنید : پوشش کلاچ را برداشته و از یک کولیس برای اندازه گیری ضخامت صفحه اصطکاک استفاده کنید. اگر ضخامت صفحه اصطکاک کمتر از مقدار حد مشخص باشد (حد سایش عمومی 2-3 میلی متر است) ، باید صفحه اصطکاک تعویض شود.

سعادت صفحه فشار و چرخ فلزی را بررسی کنید : مشاهده کنید که آیا سطح صفحه فشار پوشیده ، پیچ خورده یا تغییر شکل یافته است و بررسی کنید که آیا نیروی چشمه صفحه فشار طبیعی است یا خیر. در همان زمان ، بررسی کنید که آیا سطح پرواز مسطح است یا خیر. اگر سایش یا فرسایش وجود داشته باشد ، باید تعمیر یا تعویض شود.

سعادت بلبرینگ نسخه را بررسی کنید : بلبرینگ نسخه را بچرخانید تا بررسی کنید که آیا انعطاف پذیر ، گیر کرده یا سر و صدای غیر طبیعی ایجاد می کند. اگر مشکلی در بلبرینگ آزاد وجود دارد ، باید به موقع جایگزین شود.

سعادت سیستم کنترل هیدرولیک را بررسی کنید : بررسی کنید که آیا نشت روغن در خط لوله هیدرولیک وجود دارد یا خیر. اگر نشت روغن وجود داشته باشد ، خط لوله نیاز به تعمیر یا تعویض دارد. سیستم هیدرولیک را برای از بین بردن هوا در سیستم و اطمینان از طبیعی بودن فشار هیدرولیک ، اگزوز کنید.

نحوه انجام تعمیر و نگهداری بلبرینگ در 430 مدل

1. معیارهای انتخاب تحمل

سعادت اندازه تطبیق : اندازه بلبرینگ نسخه 430 باید با ساختار کلاچ مطابقت داشته باشد ، از جمله ابعاد کلیدی مانند قطر داخلی ، قطر بیرونی و عرض. قطر داخلی باید محکم با شافت چنگال رهاسازی کلاچ متناسب باشد ، و قطر بیرونی باید در ناحیه تماس با انگشت آزاد صفحه فشار قرار بگیرد تا اطمینان حاصل شود که می تواند بعد از نصب بدون شل شدن یا چسبیدن به طور عادی کار کند.

سعادت ظرفیت بارگذاری : با توجه به شرایط عملیاتی خودرو و حجم کار کلاچ ، یک بلبرینگ را با ظرفیت بار مناسب بار انتخاب کنید. برای وسایل نقلیه ای که اغلب تحت بارهای سنگین و شرایط تغییر دنده مکرر فعالیت می کنند ، باید بلبرینگ با ظرفیت بار قوی تر انتخاب شود تا اطمینان حاصل شود که به دلیل اضافه بار در طول استفاده طولانی مدت آسیب نخواهد دید.

سعادت الزامات مادی : یاتاقان های رهاسازی معمولاً از پلاستیک آلیاژ با استحکام بالا یا پلاستیک مهندسی با کیفیت بالا ساخته می شوند. یاتاقان های آزاد شده از فولاد آلیاژ دارای مقاومت بالا و مقاومت در برابر سایش هستند و برای شرایط سخت کار مناسب هستند. یاتاقان های آزاد شده از پلاستیک های مهندسی مزایایی از قبیل وزن سبک و سر و صدای کم دارند و برای وسایل نقلیه با نیاز سر و صدای زیاد مناسب هستند. هنگام انتخاب یاتاقان رهاسازی ، باید با توجه به نیازهای خاص وسیله نقلیه و محیط استفاده ، یاتاقان مواد مناسب را انتخاب کنید.

سعادت برند و کیفیت : به مارک های مشهور و یاتاقان های آزاد با کیفیت قابل اعتماد اولویت دهید. مارک های مشهور در فرآیند تولید و کنترل کیفیت دقیق تر هستند که می تواند عملکرد محصول و عمر خدمات را تضمین کند. در عین حال ، به صدور گواهینامه کیفیت محصول و گزارش های آزمون مربوطه توجه کنید تا اطمینان حاصل شود که یاتاقان های انتشار منتخب استانداردهای صنعت و الزامات استفاده را رعایت می کنند.

2. چرخه روغن کاری و مشخصات عملیاتی

سعادت چرخه روغن کاری : چرخه روغن کاری 430 بلبرینگ رها شده باید با توجه به فرکانس استفاده و شرایط کار وسیله نقلیه تعیین شود. به طور کلی ، بلبرینگ رهاسازی باید هر 20،000 تا 30،000 کیلومتر یا هر 6 تا 12 ماه روغن کاری و نگهداری شود. برای وسایل نقلیه ای که اغلب مورد استفاده قرار می گیرند و در شرایط کار سخت ، چرخه روغن کاری باید به طور مناسب کوتاه شود تا اطمینان حاصل شود که یاتاقان رهاسازی همیشه در حالت روغن کاری خوب است.

سعادت مشخصات عملیاتی : هنگام روغن کاری یاتاقان رهاسازی ، ابتدا یاتاقان رهاسازی را از کلاچ جدا کنید. برای تمیز کردن روغن و ناخالصی های موجود در سطح تحمل رهاسازی از یک ماده تمیز کننده ویژه استفاده کنید تا اطمینان حاصل شود که سطح یاتاقان تمیز است. سپس ، یک گریس مناسب را انتخاب کنید. به طور کلی توصیه می شود از چربی لیتیوم مقاوم در برابر درجه حرارت بالا و مقاوم در برابر سایش استفاده کنید. گریس را به طور مساوی روی توپ ، Raceway و داخلی و بیرونی حلقه بلبرینگ رها کنید تا اطمینان حاصل شود که هر قسمت به طور کامل روغن کاری می شود. هنگام استفاده از گریس ، مراقب باشید که از کاربرد بیش از حد جلوگیری کنید تا از ورود گریس به سایر قسمت های کلاچ جلوگیری شود و بر عملکرد طبیعی کلاچ تأثیر بگذارد. سرانجام ، بلبرینگ انتشار روغن را با توجه به روش نصب صحیح به کلاچ نصب کنید و آن را اشکال زدایی کنید تا اطمینان حاصل شود که بلبرینگ رهاسازی بدون چسبیدن به صورت انعطاف پذیر می چرخد.

3. تجزیه و تحلیل درخت گسل از سر و صدای غیر طبیعی

سعادت ساییدگی : پس از استفاده طولانی مدت ، بلبرینگ آزاد شده روی توپ ، جاده و سایر قسمت ها سایش خواهد بود و باعث می شود که بلبرینگ به طور ناپایدار اجرا شود و صدای غیر طبیعی ایجاد کند. این سر و صدا معمولاً به عنوان صدای "وزوز" یا "زنگ زدگی" ظاهر می شود و با افزایش سرعت خودرو افزایش می یابد. هنگامی که سر و صدای غیر طبیعی ناشی از سایش یاتاقان یافت می شود ، باید بلبرینگ رهاسازی به موقع تعویض شود.

سعادت روانکاری ضعیف : اگر بلبرینگ رهاسازی به اندازه کافی روغن کاری نشود یا گریس رو به وخامت بگذارد ، اصطکاک بین اجزای یاتاقان افزایش می یابد و در نتیجه نویز ایجاد می شود. این سر و صدا معمولاً صدای "جیر جیر" است ، که با شروع یا تغییر چرخ دنده ها ، آشکارتر است. در این زمان ، بلبرینگ نسخه مجدداً مجدداً مورد استفاده قرار می گیرد یا باید چربی جایگزین شود.

سعادت نصب نادرست : در حین نصب بلبرینگ رهاسازی ، اگر موقعیت نصب نادرست باشد ، نیروی نصب ناهموار است ، یا در سایر قسمت ها تداخل دارد ، نویز غیر طبیعی نیز ایجاد می شود. به عنوان مثال ، اگر موقعیت تماس بین بلبرینگ رهاسازی و انگشت آزاد صفحه فشار نادرست باشد ، باعث ایجاد نیروی ناهموار بر روی بلبرینگ می شود و سر و صدای غیر طبیعی ایجاد می کند. هنگام نصب بلبرینگ نسخه ، برای اطمینان از نصب دقیق باید مشخصات نصب را دنبال کنید.

سعادت خرابی سیستم کلاچ : علاوه بر مشکلات موجود در بلبرینگ آزاد کننده ، خرابی در سایر اجزای کلاچ نیز ممکن است باعث ایجاد سر و صدای غیر طبیعی از بلبرینگ شود. به عنوان مثال ، نیروی بهاری ناهموار بر روی صفحه فشار و سایش ناهموار در صفحه اصطکاک باعث لرزش در هنگام کار کلاچ می شود ، که سپس به بلبرینگ رها می شود و باعث ایجاد سر و صدا می شود. هنگام عیب یابی سر و صدای غیر طبیعی از تحمل رهاسازی ، لازم است که یک بازرسی جامع از کل سیستم کلاچ انجام شود تا علت اصلی مشکل را پیدا کرده و آن را به موقع ترمیم کنید.

اگر سفر پدال کلاچ این مدل غیر طبیعی باشد ، چه کاری باید انجام دهم؟

1. فرآیند استاندارد برای تخلیه سیستم هیدرولیک

سعادت تهیه : قبل از تخلیه سیستم هیدرولیک ، باید ابزارها و مواد مربوطه مانند مایع ترمز ، شیلنگ شفاف ، آچار و غیره را تهیه کنید. در همان زمان ، اطمینان حاصل کنید که وسیله نقلیه در سطح سطح است و موتور خاموش است.

سعادت پیچ خونریزی را پیدا کنید : پیچ خونریزی برای سیستم هیدرولیک کلاچ در 430 معمولاً روی سیلندر برده کلاچ قرار دارد. پس از قرار دادن پیچ خونریزی ، یک انتهای شیلنگ شفاف را روی پیچ خونریزی و انتهای دیگر در یک ظرف قرار دهید تا مایع ترمز تخلیه شده جمع شود.

سعادت عمل خونریزی : پدال کلاچ را رها کنید ، سپس به آرامی پدال کلاچ را فشار داده و آن را افسرده نگه دارید. برای شل شدن پیچ خونریزی 1/4 - 1/2 از آچار استفاده کنید. در این زمان هوا از پیچ خونریزی به همراه مایع ترمز تخلیه می شود. جریان مایع ترمز را در شیلنگ شفاف مشاهده کنید. هنگامی که هیچ حباب بیشتری در مایع ترمز وجود ندارد ، به سرعت پیچ خونریزی را محکم کنید. عمل فوق را تکرار کنید تا هیچ حباب در مایع ترمز تخلیه نشده وجود نداشته باشد. در طی فرآیند خونریزی ، به دوباره پر کردن مایع ترمز به موقع توجه کنید تا از پایین بودن سطح مایع ترمز جلوگیری کنید.

سعادت سطح سیال را بررسی کنید : پس از اتمام عمل خونریزی ، سطح سیال موجود در مخزن مایع ترمز را بررسی کنید تا اطمینان حاصل شود که سطح سیال در محدوده مشخص شده است. اگر سطح سیال خیلی پایین است ، مایع ترمز را که مطابق با مدل مشخص شده است اضافه کنید.

2. اندازه گیری ترخیص کالا از گمرک میله سیلندر اصلی

سعادت جداسازی قطعات مرتبط : به منظور تسهیل در اندازه گیری ترخیص کالا از گمرک میله استوانه اصلی ، ابتدا باید پنل تزئینی یا پوشش محافظ را در نزدیکی پدال کلاچ جدا کنید تا میله فشار سیلندر اصلی کلاچ در معرض دید قرار گیرد.

سعادت اندازه گیری ترخیص کالا از گمرک : برای اندازه گیری ترخیص کالا از گمرک بین میله فشار سیلندر اصلی و پیستون از یک سنج سنج استفاده کنید. هنگام اندازه گیری ، سنج سنج را بین میله فشار و پیستون قرار دهید و سنج را به آرامی بکشید. هنگامی که احساس مقاومت جزئی می کنید ، ضخامت سنج احساس کننده ترخیص کالا از گمرک میله است. ترخیص کالا از گمرک میله سیلندر اصلی از کلاچ مدل 430 به طور کلی لازم است بین 0.5 تا 1.0 میلی متر باشد. اگر ترخیص کالا از گمرک اندازه گیری شده در محدوده مشخص نشده باشد ، باید تنظیم شود.

سعادت ترخیص کالا از گمرک را تنظیم کنید : هنگام تنظیم ترخیص کالا از گمرک میله فشار سیلندر اصلی ، مهره تنظیم را روی میله فشار بچرخانید. اگر ترخیص کالا از گمرک خیلی بزرگ است ، مهره تنظیم را در جهت عقربه های ساعت بچرخانید تا میله فشار را گسترش داده و ترخیص را کاهش دهد. اگر ترخیص کالا از گمرک خیلی کوچک است ، برای کوتاه کردن میله فشار و افزایش ترخیص کالا از گمرک ، مهره تنظیم را در جهت عقربه های ساعت بچرخانید. در طی فرآیند تنظیم ، از یک سنج سنج استفاده کنید تا به طور مداوم اندازه گیری شود تا زمانی که ترخیص کالا از گمرک به مقدار مشخص شده برسد.

3. دامنه تحمل مجاز سفر

مقدار استاندارد سکته مغزی پدال کلاچ مدل 430 به طور کلی 150-160 میلی متر است و دامنه تحمل مجاز آن معمولاً 5 میلی متر است. به عبارت دیگر ، سکته مغزی پدال کلاچ در محدوده طبیعی بین 145-165 میلی متر است. اگر سکته مغزی پدال از این محدوده فراتر رود ، بر عملکرد طبیعی کلاچ تأثیر می گذارد و در نتیجه مشکلاتی مانند جداسازی ناقص کلاچ یا لغزش ایجاد می شود. هنگامی که سکته مغزی پدال غیر طبیعی است ، باید مطابق روشهای فوق الذکر تهویه سیستم هیدرولیک و تنظیم ترخیص کالا از گمرک میله فشارسوی اصلی برای بازگرداندن سکته مغزی پدال به محدوده طبیعی ، بررسی و تنظیم شود. در عین حال ، پس از تنظیم سکته مغزی پدال ، یک آزمایش واقعی جاده باید انجام شود تا بررسی کند که آیا عملکرد کار کلاچ طبیعی است تا از ایمنی رانندگی وسیله نقلیه اطمینان حاصل شود.

جزئیات فرآیند که در هنگام نصب مونتاژ به راحتی نادیده گرفته می شوند چیست؟

1. Fسعادتywheeسعادت End Face Runout Detection

سعادت تهیه ابزارهای آزمایش : قبل از آزمایش Runout Face Fسعادتywheeسعادت ، باید ابزارهای آزمایش مانند شاخص های شماره گیری و پایه های مغناطیسی را تهیه کنید. اطمینان حاصل کنید که صحت ابزارهای تست الزامات را برآورده می کند و در شرایط کار خوبی قرار دارد.

سعادت نشانگر شماره گیری را نصب کنید : پایه مغناطیسی را بر روی بدنه موتور یا موقعیت پایدار دیگر برطرف کنید ، به طوری که اندازه گیری نشانگر شماره گیری به صورت عمودی در برابر قسمت انتهایی چرخ فلک قرار دارد و نقطه تماس بین سر اندازه گیری و قسمت انتهایی مگس باید تا حد امکان به لبه بیرونی چرخ نزدیک باشد.

سعادت عمل تشخیص : به آرامی چرخ فلش را برای یک دایره بچرخانید و نوسان نشانگر نشانگر شماره گیری را مشاهده کنید. حداکثر مقدار نوسان نشانگر نشانگر شماره گیری ، اجرای Fسعادتywheel End Face است. فرار از چهره انتهای Flywheel از کلاچ مدل 430 به طور کلی لازم است که بیش از 0.05 میلی متر نباشد. اگر نتیجه آزمون از مقدار مشخص شده فراتر رود ، به این معنی است که صورت انتهای پرواز دارای مشکلاتی از قبیل پیچ و تاب و تغییر شکل است و چرخ فلزی نیاز به تعمیر یا تعویض دارد. Flywheel تعمیر شده همچنین برای اطمینان از برآورده کردن شرایط نصب ، باید دوباره آزمایش شود.

2. مشخصات استفاده از ابزارهای مرکز و موقعیت یابی

l ابزار Centering Right را انتخاب کنید : هنگام نصب مونتاژ کلاچ 430 ، باید از یک ابزار اختصاصی مرکز استفاده شود. اندازه و شکل ابزار مرکز باید با ساختار کلاچ مطابقت داشته باشد تا اطمینان حاصل شود که اجزای مختلف کلاچ می توانند به طور دقیق تراز شوند.

l ابزار مرکز را نصب کنید : قبل از نصب صفحه فشار کلاچ و صفحه اصطکاک ، ابزار محور را در سوراخ مرکزی چرخ فلک و سوراخ شافت ورودی انتقال قرار دهید. سپس صفحه اصطکاک و صفحه فشار را به صورت توالی نصب کنید تا سوراخ های مرکزی صفحه اصطکاک و صفحه فشار محکم با ابزار مرکز باشد. در طی فرآیند نصب ، برای جلوگیری از انحراف ، توجه داشته باشید تا موقعیت ابزار مرکز را پایدار نگه دارید.

l اثر محور را بررسی کنید : پس از نصب صفحه فشار کلاچ و صفحه اصطکاک ، بررسی کنید که آیا ابزار مرکز می تواند به راحتی بچرخد و آیا موقعیت صفحه اصطکاک و صفحه فشار روی چرخ فلک یکنواخت و متقارن است. اگر اثر محور رضایت بخش نیست ، باید تا زمانی که به یک اثر محور رضایت بخش برسید ، موقعیت ابزار مرکز را دوباره تنظیم کنید. در آخر ، قبل از نصب انتقال ، ابزار Centering را بیرون بیاورید.

3 دنباله سفت کننده پیچ

l توالی سفت کننده پیچ را تعیین کنید : پیچ های روی صفحه فشار کلاچ 430 معمولاً در یک دایره توزیع می شوند. هنگام محکم کردن پیچ ها ، آنها باید به ترتیب عبور مورب محکم شوند. این باعث می شود صفحه فشار به طور مساوی استرس داشته باشد و از تغییر شکل صفحه فشار به دلیل استرس ناهموار جلوگیری شود.

l محکم کردن پیچ در مراحل : فرآیند سفت شدن پیچ ها به چندین مرحله ، به طور کلی 2-3 مرحله تقسیم می شوند. در مرحله اول ، از آچار استفاده کنید تا در ابتدا پیچ ها را محکم کنید تا صفحه فشار و پرواز در ابتدا نصب شود ، اما آنها را به طور کامل محکم نکنید. در مرحله دوم ، پیچ ها را به 50 ٪ -60 ٪ گشتاور مشخص شده به ترتیب عبور مورب محکم کنید. در مرحله سوم ، پیچ ها را به مقدار گشتاور مشخص شده محکم کنید (به طور کلی 80-100n ・ m ، دوباره به کتابچه راهنمای نگهداری وسیله نقلیه برای مقادیر خاص مراجعه کنید) به ترتیب عبور مورب. در فرآیند سفت کردن پیچ ها ، از یک آچار گشتاور استفاده کنید تا اطمینان حاصل شود که گشتاور محکم کننده هر پیچ ، نیازهای مشخص شده را برآورده می کند. در عین حال ، پس از محکم کردن همه پیچ ها ، دوباره سفت شدن پیچ ها را بررسی کنید تا از شل شدن جلوگیری شود. $