به عنوان یک مؤلفه اصلی سیستم انتقال ، مونتاژ کلاچ 420 نقش مهمی در اتصال ، جداسازی و محافظت بیش از حد در طی فرآیند انتقال نیرو دارد. عملکرد مونتاژ کلاچ به طور مستقیم بر شروع وسیله نقلیه تأثیر می گذارد ، باعث تغییر صافی و راندمان خروجی قدرت می شود. هنگامی که یک گسل رخ داد ، نه تنها تجربه رانندگی را کاهش می دهد بلکه ممکن است مشکلات مکانیکی جدی تری نیز ایجاد کند. بنابراین ، تسلط بر روش تشخیص صحیح گسلهای مشترک مونتاژ کلاچ 420 برای اطمینان از عملکرد طبیعی وسیله نقلیه بسیار مهم است.
1. ساختار اساسی و اصل کار 420 مونتاژ کلاچ
مونتاژ کلاچ 420 عمدتاً از یک قسمت فعال ، یک قسمت رانده شده ، مکانیسم بستن و مکانیسم عملیاتی تشکیل شده است. قسمت فعال به موتور فلزی موتور متصل است ، از جمله مؤلفه هایی مانند پرواز ، صفحه فشار و پوشش کلاچ. قسمت محور از یک صفحه محور و یک شافت محور تشکیل شده است که وظیفه انتقال قدرت به انتقال را بر عهده دارد. مکانیسم بستن ، صفحه فشار را از طریق چشمه دیافراگم یا چشمه سیم پیچ به سمت چرخ فلک فشار می دهد ، به طوری که برای دستیابی به انتقال قدرت ، صفحه رانده شده بین این دو بسته می شود. مکانیسم عملیاتی جداسازی و ترکیب کلاچ را کنترل می کند.
هنگامی که موتور در حال کار است ، قسمت فعال با چرخ فلک می چرخد. هنگامی که راننده روی پدال کلاچ قدم می زند ، مکانیسم عمل بر فشار فنر فشرده سازی غلبه می کند و باعث می شود صفحه فشار به سمت عقب حرکت کند ، صفحه رانده شده از چرخ فلک جدا می شود و انتقال برق قطع می شود. هنگامی که پدال کلاچ آزاد شد ، فنر فشرده سازی باعث می شود که صفحه فشار دوباره صفحه رانده شده را فشار دهد و قدرت موتور از طریق گشتاور اصطکاک به صفحه رانده منتقل می شود و سپس به انتقال می رسد.
2. انواع متداول گسل و روشهای تشخیصی
(من) لغزش کلاچ
پدیده گسل: وقتی وسیله نقلیه شروع می شود ، پس از انتشار کامل پدال کلاچ ، خودرو هنوز نمی تواند به طور عادی شروع شود. در حین رانندگی ، سرعت موتور در حین شتاب افزایش می یابد ، اما سرعت وسیله نقلیه به آرامی افزایش می یابد. هنگام صعود از تپه با بار سنگین ، بدیهی است که قدرت کافی نیست.
مراحل تشخیصی
سفر رایگان پدال کلاچ را بررسی کنید: در شرایط عادی ، پدال کلاچ باید یک سفر رایگان خاص داشته باشد. اگر سفر رایگان خیلی کوچک یا غایب باشد ، صفحه فشار قادر به فشرده سازی کامل صفحه محور نخواهد بود و باعث لغزش می شود. برای اندازه گیری سفر رایگان پدال از یک خط کش استفاده کنید. اگر مقدار مشخص شده در دفترچه نگهداری وسیله نقلیه را برآورده نکند ، باید تنظیم شود.
سایش صفحه کلاچ را بررسی کنید: درجه سایش صفحه کلاچ را از طریق سوراخ مشاهده بررسی کنید یا درپوش پایین کلاچ را بردارید. اگر پوشش اصطکاک صفحه کلاچ به شدت پوشیده شود ، ضخامت کمتر از مقدار مشخص شده است ، یا سطح آستر اصطکاک خرد شده یا سخت می شود ، گشتاور اصطکاک کاهش می یابد و لغزش رخ می دهد. در این زمان ، صفحه کلاچ باید تعویض شود.
وضعیت سطح صفحه فشار و چرخ فلک را بررسی کنید: اگر شیارها ، سایش ناهموار یا فرسایش روی سطح صفحه فشار و چرخ فلک وجود دارد ، با صفحه کلاچ بر تناسب تأثیر می گذارد و باعث لغزش می شود. اگر خسارت جزئی باشد ، می توان با پرداخت آن تعمیر کرد. اگر آسیب جدی باشد ، باید صفحه فشار یا چرخ فلزی جایگزین شود.
بهار بستن را بررسی کنید: اگر چشمه دیافراگم یا فنر سیم پیچ شکسته شود یا نیروی الاستیک تضعیف شود ، نیروی بستن کافی نخواهد بود و باعث می شود کلاچ لغزش شود. از تستر نیروی الاستیک بهار می توان برای آزمایش نیروی الاستیک بهار استفاده کرد. اگر استاندارد را برآورده نکند ، باید بهار جایگزین شود.
(ب) جداسازی ناقص کلاچ
پدیده گسل: پس از فشار دادن پدال کلاچ ، جابجایی چرخ دنده ها ، همراه با صدای برخورد دنده دشوار است. پس از تغییر چرخ دنده ها ، بدون بلند کردن پدال کلاچ ، وسیله نقلیه تمایل به عجله به جلو و حتی غرفه ها دارد.
مراحل تشخیصی
سفر رایگان پدال کلاچ را بررسی کنید: اگر سفر رایگان خیلی بزرگ باشد ، بلبرینگ رهاسازی قادر به فشار دادن صفحه فشار به اندازه کافی نخواهد بود ، در نتیجه کلاچ قادر به جدا شدن کامل نیست. سفر بدون پدال را مطابق با دفترچه راهنما تنظیم کنید. اگر گسل پس از تعدیل ادامه دارد ، به مرحله بعدی ادامه دهید.
سیستم کنترل هیدرولیک کلاچ را بررسی کنید: برای کلاچ های هیدرولیکی ، بررسی کنید که آیا سطح مایع ترمز طبیعی است و آیا نشت ، انسداد یا هوا در خط لوله وجود دارد. اگر مایع ترمز کافی نیست ، آن را به سطح مشخص شده اضافه کنید. اگر نشتی در خط لوله وجود دارد ، قسمت نشت را تعمیر کنید. اگر هوا در خط لوله وجود دارد ، برای اگزوز هوا ، عملکرد اگزوز را انجام دهید.
اهرم رهاسازی یا بلبرینگ رهاسازی را بررسی کنید: پوشش پایین کلاچ را برداشته و بررسی کنید که آیا اهرم رهاسازی تغییر شکل یافته یا پوشیده شده است ، و اینکه یاتاقان رهاسازی آسیب دیده یا گیر کرده است. اگر ارتفاع اهرم رهاسازی متناقض است ، ارتفاع اهرم رهاسازی را تنظیم کنید تا مقدار مشخص شده را برآورده کند. اگر بلبرینگ رها شده آسیب دیده است ، یاتاقان رهاسازی را جایگزین کنید.
دیسک رانده شده را بررسی کنید: پیچ و تاب دیسک رانده شده ، پرچ های شل ، یا تناسب بیش از حد محکم بین توپی اسپلین و شافت ورودی انتقال مانع حرکت دیسک رانده شده و منجر به جداسازی ناقص می شود. در صورت مشاهده مشکلات در دیسک محور ، آن را با توجه به وضعیت خاص تعمیر یا جایگزین کنید.
(iii) سر و صدای غیر طبیعی کلاچ
پدیده گسل: سر و صداهای غیر طبیعی مانند "زنگ زدگی" و "کلیک کردن" در طی فرآیند فشار یا انتشار پدال کلاچ شنیده می شود.
مراحل تشخیصی
قضاوت در مورد زمان صداهای غیر طبیعی: صداهای غیر طبیعی هنگامی رخ می دهد که پدال کلاچ تحت فشار قرار می گیرد و پس از آزاد شدن ناپدید می شود ، که ممکن است در اثر آسیب به تحمل رهاسازی یا روغن کاری ضعیف ایجاد شود. اگر صداهای غیر طبیعی در لحظه درگیری یا جدایی کلاچ شنیده شود ، ممکن است در اثر شل شدن یا سایش اهرم رهاسازی ، صفحه رانده شده یا صفحه فشار ایجاد شود.
بلبرینگ نسخه را بررسی کنید: موتور را شروع کرده و به آرامی پدال کلاچ را فشار دهید. اگر صدای "زنگ زدگی" را می شنوید ، و با فشار دادن پدال ، صدا افزایش می یابد ، به احتمال زیاد یاتاقان رها شده پوشیده شده یا فاقد روغن کاری است. در این زمان ، مقدار مناسب چربی را روی صندلی بلبرینگ رها کنید. اگر سر و صدای غیر طبیعی از بین برود ، به این معنی است که یک مشکل روغن کاری وجود دارد. اگر صدای غیر طبیعی هنوز وجود داشته باشد ، باید بلبرینگ آزاد شود.
صفحه رانده شده را بررسی کنید: کلاچ را جدا کنید و بررسی کنید که آیا پرچ های روی صفحه رانده شده شل هستند و آیا چشمه کمک فنر شکسته است یا از بین رفته است. اگر این مشکلات وجود داشته باشد ، هنگام چرخش و ایجاد سر و صداهای غیر طبیعی ، صفحه محور ارتعاش می شود. صفحه رانده شده باید جایگزین شود.
صفحه فشار و پوشش کلاچ را بررسی کنید: بررسی کنید که آیا پیچ های ثابت صفحه فشار و پوشش کلاچ سست هستند و آیا قطعات داخلی پوشیده شده یا آسیب دیده است. اگر آنها سست هستند ، پیچ ها را محکم کنید. اگر قطعات آسیب دیده ، آنها را جایگزین کنید.
(IV) لرزش کلاچ
پدیده گسل: وقتی وسیله نقلیه شروع می شود ، درگیری کلاچ پایدار نیست و بدن به طور قابل توجهی تکان می خورد. لرزش ممکن است در طی فرآیند تغییر دنده نیز رخ دهد.
مراحل تشخیصی
اصلاح موتور را بررسی کنید: پیچ های شلیک موتور شل یا براکت های آسیب دیده باعث ارتعاش موتور در حین کار و انتقال آن به کلاچ می شوند و باعث لرزش کلاچ می شوند. بررسی کنید که آیا پیچ های ثابت موتور محکم شده اند و آیا براکت ها ترک خورده یا تغییر شکل یافته اند. در صورت بروز مشکلی ، آنها را تعمیر یا جایگزین کنید.
صفحه کلاچ و صفحه فشار را بررسی کنید: سطح صفحه کلاچ ناهموار ، روغنی یا سخت شده است و سطح صفحه فشار پیچ خورده و تغییر شکل می یابد ، که هنگام درگیر شدن کلاچ باعث ایجاد نیروی ناهموار می شود و باعث لرزش می شود. وضعیت سطح صفحه کلاچ و صفحه فشار را بررسی کنید. در صورت بروز مشکلی ، آنها را مطابق با وضعیت واقعی جایگزین کنید.
تناسب بین قطب Spline دیسک محور و شافت ورودی انتقال را بررسی کنید: اگر ترخیص کالا از گمرک متناسب خیلی بزرگ یا خیلی محکم باشد ، بر چرخش طبیعی دیسک رانده شده تأثیر می گذارد و باعث لرزش کلاچ می شود. ترخیص کالا از گمرک مناسب را اندازه گیری کنید. اگر استاندارد را برآورده نمی کند ، قسمتهای مربوطه را تنظیم یا جایگزین کنید.
سطح کار Flywheel را بررسی کنید: اگر شیارهایی وجود دارد ، در سطح کار Flywheel ، شیارهایی وجود دارد یا بیش از حد از آن استفاده می کند ، در صورت درگیر شدن کلاچ باعث لرزش می شود. برای اندازه گیری میزان اجرای چرخ فلک از یک نشانگر شماره گیری استفاده کنید. اگر از مقدار مشخص شده فراتر رود ، می توان با پرداخت یا تعویض آن را تعمیر کرد.
3. استفاده معقول از ابزارها و تجهیزات تشخیصی
هنگام تشخیص خرابی 420 مونتاژ کلاچ ، برخی از ابزارها و تجهیزات حرفه ای مورد نیاز است. ابزارهای متداول شامل حاکمان ، شاخص های شماره گیری ، آزمایش کننده نیروی بهار ، آچار و غیره از حاکمان برای اندازه گیری سفر رایگان پدال کلاچ استفاده می شود. از شاخص های شماره گیری می توان برای تشخیص اجزای اجزای مانند پرواز و صفحات فشار استفاده کرد. از آزمایش کنندگان نیروی بهاری برای تشخیص نیروی الاستیک بهار فشرده سازی استفاده می شود. از آچار برای جداسازی و نصب اجزای مرتبط با کلاچ استفاده می شود.
علاوه بر این ، برای سیستم های کلاچ با هیدرولیکی ، همچنین لازم است از دستگاه های پر کردن مایعات ترمز ، آزمایش کننده فشار خط لوله و سایر تجهیزات برای تشخیص دقیق فشار و آب بندی سیستم هیدرولیک استفاده شود. هنگام استفاده از این ابزارها و تجهیزات ، برای اطمینان از صحت داده های اندازه گیری و ایمنی عمل ، از روشهای عملیاتی پیروی کنید.
4. اقدامات احتیاطی تشخیصی
قبل از انجام تشخیص گسل ، باید استفاده از وسیله نقلیه ، روند و علائم گسل را با جزئیات درک کنید تا بتوانید یک بازرسی هدفمند تر انجام دهید.
هنگام جدا کردن مونتاژ کلاچ ، حتماً آن را علامت گذاری کنید تا اطمینان حاصل شود که موقعیت هر یک از مؤلفه ها در حین نصب دقیق است تا از گسل های جدید ناشی از نصب نادرست جلوگیری شود.
در طی فرآیند تشخیص ، برای جلوگیری از سوختگی یا فشار دادن موتور ، اجزای انتقال و غیره به ایمنی توجه کنید.
هنگام تعویض اجزای کلاچ ، باید لوازم جانبی با کیفیت واجد شرایط را انتخاب کرده و مطابق با الزامات کتابچه راهنمای نگهداری ، آنها را نصب و تنظیم کنید. $ $
شماره 25، جاده هو چوانگ، پارک صنعتی ناحیه جدید، سوژو، جیانگ سو، چین. 
+86-13338663262 
