کامیون سنگین 430 مونتاژ دیسک کلاچ از نوع کشش: مؤلفه اصلی برای انتقال قدرت کارآمد

در سیستم انتقال کامیون سنگین ، مونتاژ دیسک کلاچ از نوع 430 یک جزء اصلی است و عملکرد آن به طور مستقیم راندمان انتقال قدرت وسیله نقلیه و ایمنی رانندگی را تعیین می کند. مونتاژ برای دستیابی به جدایی دقیق و ترکیبی از دیسک کلاچ و چرخ فلک از یک ساختار بهاری دیافراگم استفاده می کند. ویژگی های طراحی و منطق سازگاری آن تأثیر عمیقی بر عملکرد شروع ، تغییر و ترمز خودرو دارد.

مونتاژ دیسک کلاچ از نوع 430 یک ساختار بهاری دیافراگم را اتخاذ می کند ، که آن را از یک کلاچ از نوع فشار سنتی متمایز می کند. بهار دیافراگم از طریق یک پوسته مهر زده به تغییر شکل الاستیک دست می یابد تا توزیع فشار یکنواخت بین صفحه فشار و چرخ فلزی ایجاد شود. این ساختار نه تنها حجم و وزن مونتاژ کلاچ را ساده می کند ، بلکه مسیر انتقال نیروی جداسازی را از طریق اصل اهرم بهینه می کند و به طور قابل توجهی نیروی پدال عملیاتی را کاهش می دهد.

با استفاده از مدل هایی مانند Howo و Auman به عنوان نمونه ، صفحه فشار از نوع 430 آنها برای دستیابی به سازگاری قدرت از طریق قطر گیره حلقه جداسازی (86 میلی متر یا 70 میلی متر) سازگار شده اند. طراحی آپارتمان بزرگ می تواند در برابر خروجی گشتاور از موتورهای قدرت 380-420 اسب بخار مقاومت کند ، در حالی که نسخه آپارتمان کوچک برای موتورهای غیر قابل توجه 300-375 اسب بخار بهینه شده است. این طراحی سلسله مراتبی ، دقت تطبیق قدرت وسایل نقلیه در بخش های مختلف اسب بخار را تضمین می کند و از لرزش یا مشکلات سنگین ناشی از مشخصات صفحه فشار ناسازگار جلوگیری می کند.

منطق سازگاری 430 مونتاژ صفحه کلاچ از نوع کشش به شدت از زنجیره تطبیق "موتور صفحه صفحه کلاچ فشار" پیروی می کند. به عنوان مثال ، صفحه فشار DS430 با صفحات کلاچ DS430 و EQ430 سازگار است ، اما صفحه فشار EQ430 را نمی توان با صفحه DS430 سازگار کرد. این سازگاری یک طرفه از رابطه جفت شدن بین پارامترهای بهار فشرده سازی صفحه فشار و ضریب اصطکاک صفحه کلاچ ناشی می شود. اگر مجبور به مخلوط شدن شود ، باعث ایجاد نامزدی ناپایدار یا حتی قطع برق خواهد شد.

در دسته صفحه فشار از نوع کشش ، مدل ویژه Jiefang J6 با تنظیم پارامترهایی مانند نیروی جداسازی نقطه جداسازی و حداقل بالابر صفحه فشار ، از صفحات فشار از نوع کشش معمولی به تمایز دست یافته است. اگر صفحه فشار معمولی به اشتباه نصب شود ، ممکن است وسیله نقلیه در هنگام رانندگی نتواند درگیر یا لرزش شود. این تفاوت سازگاری به ویژه در زمینه کامیون های سنگین بسیار مهم است ، زیرا نوسانات گشتاور موتورهای با قدرت بالا برای پاسخ پویا مونتاژ کلاچ نیازهای بسیار بالایی دارد.

سناریوهای برنامه این مونتاژ در کامیون های سنگین کل روند شروع ، تغییر ، کاهش و پارکینگ را پوشش می دهد. با استفاده از مدل انتقال AMT به عنوان نمونه ، انتقال اتوماتیک مانند سریع Zhixing 12 سرعته و ZF Chuansheng 12 سرعته همه برای دستیابی به انتقال گشتاور به 430 کلاچ از نوع کشش متکی هستند. دیافراگم نصب بلبرینگ رهاسازی آن (50.8 میلی متر ، 52.3 میلی متر ، 54.8 میلی متر) به طور مستقیم با قطر شافت ورودی انتقال برای اطمینان از صحت انتقال برق مرتبط است.

در حین نگهداری ، لازم است به تنظیم شکاف بین صفحه فشار و صفحه کلاچ توجه کنیم. اگر شکاف بین میله فشار سیلندر انتقال و پیستون از 1 میلی متر فراتر رود ، سکته مغزی مؤثر کوتاه می شود که باعث خرابی ناقص جداسازی می شود. علاوه بر این ، 4 چشمه نگهدارنده مونتاژ پوشش کلاچ از نوع کشش باید پس از مونتاژ برداشته شود ، در غیر این صورت ممکن است عملکرد به دلیل حرکت بیش از حد صفحه فشار شکست بخورد .